Usure de l'embrayage des voitures de course

Les voitures de course sont poussées aux limites de leur résistance. Ce n'est pas un hasard si les technologies d'avenir sont d'abord testées sur les voitures de compétition, avant d'être produites en grande série. Les 24 Heures du Mans représentent
une épreuve particulière, aussi bien pour l'homme que pour la machine, et l'embrayage est la pièce soumise aux plus fortes sollicitations. C'est pourquoi la société Audi Sport a décidé d'observer l'usure de l'embrayage durant la course, afin de pouvoir « lever le pied » à temps ou même de procéder à un échange. L'usure est observée à l'aide d'un capteur de déplacement de MICRO-EPSILON. Le capteur est placé directement sur la butée de débrayage et mesure à la fois sa course normale ainsi que son
usure.

(GSC)

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Concentricité des disques de freinage Déplacement des aiguilles d’injecteur Protection anti-pincements Pistons Point mort supérieur des pistons Mouvement secondaire des pistons Epaisseur des films d’huile Profil Cannelures Les capteurs à courant de Foucault permettent de résoudre de manière très élégante le problème qui consiste à surveiller le mouvement des vérins à gaz et hydrauliques. Ces capteurs sont directement intégrés dans le vérin. Une bague d’aluminium sert d Fente de lubrification Turbocompresseurs Capteur de levée de soupape Capteurs à faible coût pour applications cylindriques Respiration du joint de culasse