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La performance des turbocompresseurs dépend en grande partie de l'angle de leurs aubes directrices et de la vitesse de rotation de ces dernières au niveau de la roue de turbine. On procède pour cela à la mesure frontale de la rotation des aubes. Le matériau des aubes étant soumis à des charges de plus en plus importantes et leur vitesse de rotation ne cessant d'augmenter, celles-ci sont, de plus en plus, fabriquées à partir de titane, ce qui constitue un défi du point de vue métrologique.
Le titane est un très mauvais conducteur électrique. C'est la raison pour laquelle les capteurs à courants de Foucault ne sont pas si simplement applicables au titane. Lorsque la vitesse de rotation varie entre 200 et 400 000, il est extrêmement difficile de la mesurer avec précision. Micro-Epsilon a néanmoins réussi, grâce à une linéarisation particulière et à une électronique sophistiquée, à mesurer cette vitesse de rotation sur l’ensemble de la plage de rotation.
La performance des turbocompresseurs dépend en grande partie de l'angle de leurs aubes directrices et de la vitesse de rotation de ces dernières au niveau de la roue de turbine. On procède pour cela à la mesure frontale de la rotation des aubes. Le matériau des aubes étant soumis à des charges de plus en plus importantes et leur vitesse de rotation ne cessant d'augmenter, celles-ci sont, de plus en plus, fabriquées à partir de titane, ce qui constitue un défi du point de vue métrologique.
Le titane est un très mauvais conducteur électrique. C'est la raison pour laquelle les capteurs à courants de Foucault ne sont pas si simplement applicables au titane. Lorsque la vitesse de rotation varie entre 200 et 400 000, il est extrêmement difficile de la mesurer avec précision. Micro-Epsilon a néanmoins réussi, grâce à une linéarisation particulière et à une électronique sophistiquée, à mesurer cette vitesse de rotation sur l’ensemble de la plage de rotation.
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