L’aérodynamique des avions
Les avions sont dotés de « slats » (becs de sécurité) et de « flaps » (volets), qui sont des dispositifs hypersustentateurs. Si ces dispositifs sortent irrégulièrement ou unilatéralement, de sévères problèmes aérodynamiques peuvent survenir. Les slats et flaps rentrent et sortent à l’aide d’une broche. La broche respective est connectée au moteur d’entraînement par l’arbre d’entraînement dans la travée du train d’atterrissage. Le Wing Tip Brake est placé dans la partie externe de l’aile sur l’arbre. Il évite d’une part l’extension irrégulière des slats et des flaps et d’autre part des mouvements incontrôlés des dispositifs hypersustentateurs dus à des influences externes. Le capteur inductif induSENSOR IS-5-C-CR/WTB de Micro-Epsilon vérifie dans sa fonction de contacteur, la position des mâchoires de frein.
